Foto: DB Sicherheit GmbH/Sven-Oliver Schnorr

PFA 1.2 Leverkusen

Die gesamte Strecke zwischen den Stationen Köln-Mülheim und Düsseldorf-Benrath wurde auf vier Gleise ausgebaut, um Kapazitäten für den RRX zu schaffen. Für den Fern- und Regionalverkehr waren zwei Gleise verfügbar. Der S-Bahn-Verkehr fuhr allerdings bis zu den Baumaßnahmen streckenweise eingleisig, so dass es regelmäßig zu Wartezeiten kam.

Zwischen Chempark und Leverkusen-Küppersteg hat die Bahn deshalb die S-Bahn-Strecke im Rahmen einer intensiven 15-monatigen Sperrung der S-Bahn zweigleisig ausgebaut. Der Bahnhof Leverkusen Mitte wurde beispielsweise dafür angepasst: Für das zusätzliche Gleis wurde der bisherige S-Bahn-Außenbahnsteig auf der Westseite zum Mittelbahnsteig umgebaut. Damit der gesamte Bahnhof Leverkusen Mitte barrierefrei wird, wurden drei Aufzüge gebaut. Zwei zu den Mittelbahnsteigen und einer in Richtung Innenstadt. Der Außenbahnsteig auf der Ostseite (Gleis 5) ist bereits von Norden und Süden über Rampen begehbar. Auch der Ausgang in Richtung Osten (Havensteinstraße/F-F-Runge Straße)  Bereits vor Beginn der Arbeiten für den Gleisausbau wurde der Busbahnhof Leverkusen neu gebaut. Sein Neubau ist eine unterstützende Begleitmaßnahme und trägt zu einer optimalen verkehrsträgerübergreifenden Lösung bei.

Für das zusätzliche Gleis mussten auch alle kreuzenden Brücken und Unterführungen aufwendig erweitert werden. Darüber hinaus fanden umfangreiche Arbeiten an der Oberleitungsanlage, der Entwässerung sowie die komplette Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik bis nach Düsseldorf statt.

Maßnahmen vor Ort

Sie möchten wissen, welche Arbeiten in Leverkusen vollbracht wurden?  Mit unserer Karte zur Anwohnerinformation können Sie sich schnell einen Überblick verschaffen. Dort, wo eine rote Pinnadel erscheint, sind Informationen hinterlegt. Einfach draufklicken und alle Informationen zu den Arbeiten erscheinen in einem separaten Fenster.

Kartenausschnitt für die aktuellen Maßnahmen vor Ort in Leverkusen
Erweiterung FU Carl-Rumpff-Straße
Neubau SSW III nördlich Bahnhof Leverkusen Mitte
Neubau der SSW II bahnlinks am Bahnhof Leverkusen Mitte
Neubau LSW I im Bereich der Carl-Rumpf-Straße
Manforter Straße bis Bhf Leverkusen Mitte
Neubau Heinrich-von-Stephan Straße
Rund um den Bahnhof Leverkusen Mitte
EÜ Dhünn
Erweiterung EÜ Willy-Brandt-Ring
 

Schallschutz

Ausführliche Informationen zu den durchgeführten Schallschutzmaßnahmen im Abschnitt Leverkusen finden Sie auf der Seite Schallschutz PFA 1.2: Leverkusen.

Meilensteine Leverkusen

bereits erreicht
nächste Schritte

Bis 2011 - Planfeststellung in Vorbereitung

2011 - Planfeststellung gestartet

Die Planunterlagen wurden am 27. Oktober 2011 dem EBA zur Prüfung vorgelegt.

2012/2015 - Offenlage durchgeführt, Einwendungsfrist beendet

Zwischen dem 19. April und 18. Mai 2012 lagen die Planungen erstmals öffentlich aus. Die Einwendungsfrist endete am 1. Juni 2012.

2015 wurde ein Deckblattverfahren zu Änderungen in den Planungen durchgeführt.

2013/2016 - Offenlagen und Erörterungstermine durchgeführt

Der Erörterungstermin zu den Planungen fand am 7./8. Oktober 2013 statt.

2016 wurden die Änderungen des Deckblatts erörtert.

2018 - Planfeststellung (Baugenehmigung) liegt vor

Das EBA bestätigte die Planungen am 8. Oktober 2018 und erteilte damit die Baugenehmigung.

Seit 2020 - im Bau

Bau abgeschlossen im September 2023

Nacharbeiten 2025

 

„Die Baumaßnahme in Leverkusen und Langenfeld waren ein echter Kraftakt für das gesamte Team und für alle beteiligten Firmen. Wir haben unter Hochdruck parallel an diversen Stellen gleichzeitig gearbeitet. Aber es hat sich gelohnt: durch die komprimierte Bauzeit, konnten wir die Infrastruktur zwischen Köln und Düsseldorf noch vor der Europameisterschaft im Jahr 2024 und somit anderthalb Jahre vor dem ursprünglich geplanten Termin in Betrieb nehmen.“

Artur Wiatowski, RRX-Projektleiter für Leverkusen

Foto: Artur Wiatowski

Der Abschnitt in Zahlen und Daten

ca.2500m

erfolgter zweigleisiger Ausbau

8angepasste

Brückenbauwerke

ca.3600m

Schallschutzwände

ca.3000m

Besonders überwachtes Gleis

ca.60Gebäude

mit Anspruch auf passiven Schallschutz

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